문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 NJ Transit (문단 편집) ==== [[뉴어크]] 디비전 ==== * {{{+1 '''애틀랜틱 시티 선(Atlantic City Line)''' }}} - 전구간 비전철화 및 단선 - [[필라델피아]]에서 뉴저지 주의 해안 관광도시인 [[애틀랜틱 시티]](Atlantic City)까지 운행한다. 운행구간이 다른 노선과 완전히 따로 노는 구간이니만큼 [[세코커스 정션 역]]에서 환승할 수가 없다. 애초에 뉴어크는 커녕 트렌턴에도 들어가지 않기 때문. 애초에 다른 노선들은 뉴욕 시티의 근교 구간 영업 노선인 반면, 이 노선은 필라델피아의 근교 구간 영업 노선이다. 전구간 단선에 비전철화로 디젤 기동차 또는 디젤 기관차 견인 여객열차가 운행된다. 2012년 개통된 Pennsauken Transit Center 역에서 [[경전철]] 리버 라인과 환승할 수 있어 형식상 자사 노선과 연결은 되었다. [[https://d2g63oyneaimm8.cloudfront.net/sites/default/files/pdfs/rail/2021/11/140003/atlc.pdf|애틀랜틱 시티 선 시간표]] * {{{+1 '''북동 간선([[Northeast Corridor]] Line, NEC)''' }}} - 전구간 전철화 - [[암트랙]](Amtrak) 의 NEC와 선로공유를 해서 [[뉴욕 펜역|뉴욕 펜실베니아 역]]부터 뉴저지 주도 [[트렌턴 교통센터|트렌턴(Trenton)]] 까지 간다. 주요 경유지는 [[세코커스 정션역|세코커스 정션]], [[펜실베이니아역(뉴어크)|뉴어크 펜스테이션역]], [[뉴어크 국제공항|뉴어크 공항(EWR)]][* 공항 바로 앞이 아니라 여기서 또 [[에어트레인]]을 타고 가야한다. 하지만 뉴욕 도심에서 접근하기에는 오히려 JFK보다 여기가 더 편하다는 말도 간간이 나온다.], 라웨이(Rahway), [[메트로파크역|메트로파크]](Metropark), 에디슨역(Edison), [[뉴브런즈윅역|뉴브런즈윅]](New Brunswick), [[프린스턴 정션 역|프린스턴 정션]](Princeton Junction)이다. NJ TRANSIT 전체 노선 중 열차 운행편수가 제일 많고 이용객 수도 최다[* 출퇴근시간에 이 노선의 Multilevel 차량을 보면… 말이 필요없다.]. 주중이나 주말이나 운행편수에 차이는 거의 없으며 이로 인해서 NEC가 과밀상태가 되었다[* 특히 허드슨 강 하저터널의 헬게이트를 여는 데 일조한 노선.]. 기본적으로 같은 구간 Amtrak의 Northeast Regional보다 정차역이 더 많으며 그만큼 운임도 싸다. 종점인 트렌턴에서 경전철 리버라인(River Line)과 [[간접환승]]으로 연계가 된다. 역 광장 앞에 붙어있어 환승거리는 가까운 편. 39xx 급행열차들은 프린스턴 정션부터 '''무정차로'''[* 중간에 아셀라 익스프레스가 서는 메트로파크도 통과한다] 뉴어크 펜역까지 간다. 라웨이(Rahway) 역에서 북저지 해안선(North Jersey Coast Line)이 분기된다. [[https://d2g63oyneaimm8.cloudfront.net/sites/default/files/pdfs/rail/2021/11/140002/nec.pdf|북동 간선 시간표]] * {{{+1 '''프린스턴 딩키(Princeton Dinky)''' }}} - 프린스턴 정션 (Princeton Junction) 에서 [[프린스턴 역]](Princeton) 까지 운행 하는 셔틀열차. 프린스턴 역에 내리면 [[프린스턴 대학교]]에 닿을 수 있다. * {{{+1 '''북저지 해안선 (North Jersey Coast Line)''' }}} - Rahway-Long Branch 전철화, Long Branch 이남은 비전철화 - 라웨이 (Rahway) 역에서 분기되어 [[뉴저지]] 해안을 따라서 다니는 노선. 해안노선인만큼 경치도 좋고, 해수욕장도 많아서 피서철에는 해수욕장으로 가는 손님들이 많다. 하지만 통근노선으로서는 좀 압박스러운 배차간격을 보여주고 있다. 1933년 South Amboy 까지 전철화가 됐고, 1980년 Aberdeen Matawan[* 원래 Matawan이었으나 확장하고 나서 봤더니 역 건물 일부가 Aberdeen 카운티에 걸쳐서(!) 결국 이런 역명이 나왔다. 미국판 천안아산역.], 그리고 1988년에는 Long Branch 역까지 전철화가 되었다. 뉴욕 펜역에서 오는 열차들은 Long Branch 까지 운행하고 그 후로는 건너편에 있는 셔틀열차로 간다. 하지만 평일 러시아워때는 이 노선의 종점인 Bay Head(비전철화 구간)에서 호버큰 역까지 직통으로 운행하는 열차편도 있다.[* 특히 이 직통열차가 뉴어크 역에 도착하면 자리를 차지하기 위해서 승객들이 '''난투극'''에 버금가는 몸싸움을 버린다.][* 또 하나의 흥미로운 점은 북저지 해안선 노선 통근 클럽이 있다. 이 클럽도 [[대륙의 기상]]을 느끼게 하는 점이 있는데 멤버 '''사비를 털어서''' 객차 1량을 개조해 클럽 전용 열차로 쓰고있다.][* 호버큰역은 지상이라서 디젤기관차가 갈 수 있다.] [[https://d2g63oyneaimm8.cloudfront.net/sites/default/files/pdfs/rail/2021/11/140004/njcl.pdf|북저지 해안선 시간표]] * {{{+1 '''래리탄 벨리 노선 (Raritan Valley Line)''' }}} - 비전철화 노선 - 원래는 뉴저지 중부 철도회사 (Central Railroad of New Jersey) 노선이여서 종착역이 뉴어크 펜역이 아니라 져지 시티(Jersey City)에 있는 Communipaw Terminal 이였다 [* 현재 이 역과 철로 부지는 공원으로 조성되었다. 현 리버티 스테이트 파크.][* 하지만 일부 구간은 이후 허드슨 버겐 경전철 노선이 된다. 경전철 항목 참고]. 하지만 원 소유주 노선이 파산하고 콘레일(Conrail) 에 합병되면서 완전 [[막장]]상태가 된다. 1980년대 NJ TRANSIT 에서는 승객들의 편의를 위해서 Cranford 역에서 뉴어크 펜역까지 노선을 이설해서 운행한다. 이노선은 배차시격이 긴 것으로 유명한데 이유는 운행 선로에 뉴어크로 가는 화물열차들이 시도때도 없이 다녀서 빡센 다이어그램 사이를 비집고 다니기 때문. 게다가 허드슨 강 하저터널에 열린 [[헬게이트]] + 디젤기관차의 하저터널 운행 불가 문제로 인해서 이 노선은 뉴어크 펜역이 시종착역이다[* 평일한정으로 호보컨 터미널 직통열차가 일 1편 있긴 있다. 하지만 다른 때에는 무조건 뉴어크 펜역에서 NEC 또는 북저지 해안선으로 갈아타고 가는 수 밖에…]. - 하지만 ALP-45DP 전기-디젤 기관차 도입후 평일 낮시간 전용으로 뉴욕 펜역까지 직통운행하는 열차가 생겼다. '''올레''' [* 출퇴근시간은 도저히 답이 안나와서 뉴워크까지만 운행한다.] - '''2015년 1월 부터 오후 시간에도 뉴욕 직통 열차 영업 시작''' [* 단계적으로 평일 출퇴근 시간까지 늘릴계획임] - 현 서부 종점 High Bridge 이후로 노선을 Philipsburg 까지 연장하자는 소리가 있는데 문제는 '''87번 고속도로가 노반을 관통해벼려서''' 난감한 상황이다. [[https://d2g63oyneaimm8.cloudfront.net/sites/default/files/pdfs/rail/2021/11/140003/rarv.pdf|래리탄 벨리 시간표]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기